棒材類工件可使用的臺(tái)車式電阻爐退火，為了緩解處理或退火處理均能改善棒材質(zhì)量，消除內(nèi)部殘余應(yīng)力，細(xì)化金相組織，降低硬度。退火處理是將棒材按升溫曲線加熱到一定溫度，保持足夠時(shí)間，然后以適宜速度冷卻的一種金屬熱處理工藝。

       目前，市場上的大部分棒材生產(chǎn)工藝是鋼坯經(jīng)軋機(jī)熱軋成棒材后，直接進(jìn)入冷床，導(dǎo)致棒材硬度過大，金相組織不均，不容易加工等缺陷。為了降低硬度、改善金相組織等，可將從軋制后的棒材置于緩冷坑進(jìn)行緩冷處理，或使用輥底式退火爐、臺(tái)車式退火爐對(duì)其進(jìn)行退火處理。緩冷處理就是將乳制的高溫棒材裝入緩冷裝備內(nèi)，在保溫狀態(tài)下讓其緩慢地冷卻到2丈以下。

       配備若干臺(tái)坑式緩冷設(shè)備，未配備退火爐，隨著棒材產(chǎn)量增大，緩冷設(shè)備已不能滿足正常生產(chǎn)需求。由于車間場地的原因，乳線附近不適合新增連續(xù)
式輥底爐，考慮在軋線冷床末端新增兩臺(tái)臺(tái)車式電阻退火爐。臺(tái)車式退火爐采用半地坑式布置，退火爐與冷床相連，可以實(shí)現(xiàn)棒材的“在線”退火，提高生產(chǎn)效率，同時(shí)大大提高了棒材退火的裝爐溫度，充分利用棒材余熱，提髙退火工藝的熱效率;退火爐采用電加熱方式，熱效率較高，無煙氣排放，相比燃?xì)馐交鹧鏍t更加節(jié)能、環(huán)保。

       臺(tái)車式退火爐的爐體及耐材爐體鋼骨架由型鋼、5mm鋼板等焊接而成，輕巧并可靠。本爐子因采用全纖維結(jié)構(gòu)的爐襯，因此其鋼結(jié)構(gòu)較傳統(tǒng)的耐火磚爐子更加輕巧。爐體耐材采用全耐火纖維結(jié)構(gòu)，具有優(yōu)良的節(jié)能性能。全纖維爐襯其質(zhì)量僅為耐火磚爐體的1/30，但具有優(yōu)良的保溫性能，可比同規(guī)格的磚體電阻爐節(jié)能30%左右，升溫速度提高一倍。全耐火纖維結(jié)構(gòu)熱震穩(wěn)定性好，耐急冷急熱，使用壽命逃比磚體爐長。這種爐襯維修十分方便，右因機(jī)械 碰撞而損壞，只要進(jìn)行局部的修補(bǔ)即可使用。爐襯還具有安裝簡便，施工時(shí)間短的特點(diǎn)。

       臺(tái)車承載工件加熱及轉(zhuǎn)運(yùn)的平臺(tái)，本爐車的尺寸為:長:11200mm，寬:3500mm，標(biāo)高:+800mm，上限裝載量25t(含墊鐵)。
(1)耐火隔熱材料:臺(tái)車面為承重耐火層，采用重質(zhì)磚，以保證抗壓強(qiáng)度。隔熱層有兩層，首層為硅藻土磚，其次為輕質(zhì)粘土磚，以保證隔熱效果。臺(tái)車周邊采用重^異型磚，以提高強(qiáng)度。
(2)爐車鋼結(jié)構(gòu):車架由橫梁及縱梁組成，其剛性確采用電動(dòng)自行機(jī)構(gòu)，配有兩套2.2kW擺線針輪減速傳動(dòng)裝置。車架周邊裝有鑄鐵板，以保護(hù)耐火磚。車兩側(cè)設(shè)有與側(cè)密封配套的密封裝置。

       爐門結(jié)構(gòu):本爐爐門采用全耐火纖維做隔熱保溫材料，并和輕型鋼結(jié)構(gòu)骨架相組合，使得爐門重量較輕。爐門上設(shè)有觀察孔；爐門提升動(dòng)力:爐門采用上下運(yùn)行方式，配有電動(dòng)升降裝置，斜齒輪減速機(jī)安裝在爐門架上方，運(yùn)行安全、可靠，較卷揚(yáng)機(jī)提升方式省去了地面基礎(chǔ)。爐門密封：爐門密封采用自動(dòng)壓緊和軟邊密封裝置。，可使?fàn)t門和爐體密封面之間壓緊，確保爐子在生產(chǎn)過程中始終處于密閉狀態(tài)，杜絕了高溫爐氣的外逸，改善了工作環(huán)境，保證了爐溫均勻性并增強(qiáng)節(jié)能效果。

       電加熱系統(tǒng)加熱元件采用爐側(cè)壁掛式電阻帶，用高溫陶瓷螺旋釘固定。這種結(jié)構(gòu)具有安全可靠、維修方便的優(yōu)點(diǎn)，并能有效提高電熱元件的使用壽命。為了提高退火爐的爐溫均勻性，退火爐采用分區(qū)溫度控制，每區(qū)配置了一套不鎊鋼導(dǎo)流裝置，每套導(dǎo)流裝置配置一臺(tái)大流量的攪拌風(fēng)扇，強(qiáng)制爐內(nèi)氣體的循環(huán)，提高爐內(nèi)氣體對(duì)流換熱的效果。